魔視智能Motovis今日宣布完成千萬美元級A輪融資。本輪融資由瀾亭資本領(lǐng)投，凱旋創(chuàng)投跟投，華興Alpha任此次融資獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問。
魔視智能Motovis由留澳博士虞正華創(chuàng)立，澳大利亞阿德萊德大學(xué)沈春華教授任首席科學(xué)家。Motovis將深度學(xué)習(xí)和計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)應(yīng)用于ADAS和自動駕駛領(lǐng)域，推出視覺感知ADAS前裝產(chǎn)品。
Mobileye是輔助及自動駕駛市場不得不提的一家公司，今年3月被英特爾以153億美金高價收購后，成為行業(yè)標(biāo)桿一般的存在。而在實(shí)際使用中，Mobileye的產(chǎn)品也暴露出一些問題。
去年夏天，Mobileye與特斯拉還在合作的時候，在高速公路的岔路口，一輛Model S以自動駕駛模式行駛在一條雙向、有中央隔離帶的公路上，而此時一輛拖掛車以與Model S垂直的角度穿越馬路，由于當(dāng)時強(qiáng)烈的日照致使駕駛員和自動駕駛系統(tǒng)都未能注意到拖掛車的白色車身，最終未能及時啟動剎車系統(tǒng)，Model S以鉆入拖掛貨車下方的形式發(fā)生碰撞。
拖掛車以橫向的角度進(jìn)入特斯拉的感知范圍，引起了Mobileye的漏識別，這是這起車禍的一個重要因素。而在ADAS和自動駕駛領(lǐng)域引入人工智能，則可以在捕捉信息有限的情況下做出合理應(yīng)對，甚至在夜晚做到較高的準(zhǔn)確率。
國內(nèi)外的ADAS市場已經(jīng)有了大量的玩家，Motovis自然避免不了與友商的競爭。除了依靠在汽車電子業(yè)扎根十多年的聯(lián)合創(chuàng)始人已有的銷售渠道，Motovis在產(chǎn)品的實(shí)測中也反應(yīng)出團(tuán)隊(duì)的研發(fā)實(shí)力。
“最夸張的一家車企，把包括Motovis在內(nèi)，一共7家的產(chǎn)品裝在同一輛車上做測試”，虞正華回憶與友商的競爭時談到，“測試完之后，那家車企告訴我們，Motovis的產(chǎn)品是首屈一指的”。
根據(jù)車企提供的測試數(shù)據(jù)，Motovis能在0.2秒內(nèi)完成對車輛的識別，且在車輛被遮擋，朝向不同時都能做到9成以上的識別率。
“因?yàn)橐肷疃葘W(xué)習(xí)應(yīng)用在圖像識別的解決方案上，Motovis能在車輛被遮擋80%的情況下做到準(zhǔn)確的識別，而市場上很多產(chǎn)品，在被遮擋20%時就難以識別出”，虞正華告訴創(chuàng)業(yè)邦。
在奔馳主推，用于評估計(jì)算機(jī)視覺算法在城市道路街景方面的理解能力的Cityscapes國際評測中，魔視智能motovis團(tuán)隊(duì)研發(fā)的基于語義分割的像素級深度學(xué)習(xí)算法在各項(xiàng)指標(biāo)中得分均名列前茅，算法綜合性能位居測試集第一。
目前，Motovis已經(jīng)成功與北汽新能源等多家國內(nèi)一線車企簽署項(xiàng)目落地協(xié)議，預(yù)計(jì)在2018年初至少在兩家車企量產(chǎn)。
虞正華表示，選擇前裝ADAS的產(chǎn)品形態(tài)，能夠省去在C端銷售渠道建設(shè)上所花費(fèi)的精力，依靠公司創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的資源，已經(jīng)可以覆蓋國內(nèi)大部分的車企。同時后裝產(chǎn)品由于與車輛控制無關(guān)，也難以真正切入自動駕駛。
同時，Motovis未來的定位是自動駕駛技術(shù)提供商。Motovis先做能量產(chǎn)的L1、L2自動駕駛產(chǎn)品，同時與車企展開L3、L4的聯(lián)合開發(fā)合作，以漸進(jìn)式的路徑通過ADAS產(chǎn)品跟車企建立信任與合作，獲得可觀的收入，積累數(shù)據(jù)，并為做L3,L4級別產(chǎn)品積累經(jīng)驗(yàn)。
虞正華表示，輔助及自動駕駛市場存在巨大的需求，一系列相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)如JT/T 1094、JT/T 883以及C-NCAP中關(guān)于AEB的規(guī)定的推行，對輔助駕駛的市場起了重要的推動作用，同時亦有諸多車廠啟動了L3等級的產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目。魔視智能將持續(xù)與整車廠及Tier1合作，幫助其合作伙伴跨越人工智能的技術(shù)壁壘，促進(jìn)各種等級的自動駕駛車型的落地。
本次融資的領(lǐng)投方瀾亭資本的創(chuàng)始合伙人劉炯表示：“一兩年前，高級駕駛輔助系統(tǒng)幾乎只能在豪華車型上看到，但最近在十幾萬元級別的中國品牌車型上也迅速開始有了普及之勢，我們相信以Motovis為代表的中國ADAS技術(shù)提供商在針對中國的特殊路面環(huán)境方面比國外技術(shù)服務(wù)商具有明顯的本地化優(yōu)勢，能夠?yàn)橹袊钠囍圃焐烫峁┮粋€更高效、更適應(yīng)本地化狀況和更低成本的自動駕駛解決方案?！?/p>
據(jù)悉，本輪融資后，Motovis將深入研發(fā)自動駕駛關(guān)鍵技術(shù)，加速市場化、產(chǎn)品化工作，與合作伙伴一起推動輔助駕駛和自動駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)。
