中國汽車報網(wǎng) 趙玲玲 2018-08-06
商用車ADAS解決方案
成立于2015年，以視覺為主的智能駕駛初創(chuàng)企業(yè)魔視智能近年來發(fā)展飛速，其ADAS視覺產(chǎn)品不僅已經(jīng)前裝配套乘用車，并且以先進的深度學習和計算機視覺技術全面進軍汽車自動駕駛系統(tǒng)領域。
近日，記者采訪了魔視智能創(chuàng)始人兼CEO虞正華，了解到其嵌入式深度學習汽車級視覺感知系統(tǒng)獲得2018 CCF-GAIR大會的AI+智駕最佳產(chǎn)品成長獎，并且魔視智能的基于深度學習的前視ADAS產(chǎn)品已在乘用車主機廠前裝量產(chǎn)。
“我們這套產(chǎn)品的單月出貨量已經(jīng)是千臺級別，產(chǎn)能還在持續(xù)爬坡。在商用車領域，也有支持視頻和毫米波雷達融合的ADAS產(chǎn)品，通過了883等標準檢測，并在多家整車廠量產(chǎn)?！庇菡A說。
這兩年自動駕駛風頭正旺，進軍此領域的初創(chuàng)企業(yè)不在少數(shù)，特別是今年，許多公司喊出了實現(xiàn)L4級自動駕駛的口號。相比之下，魔視智能的路線則相當扎實，結合自身的核心競爭力，即以先進的深度學習和計算機視覺技術進軍汽車自動駕駛系統(tǒng)領域，走循序漸進的商業(yè)化落地路線。
“自動駕駛的商業(yè)化落地，我們認為還是要循序漸進，最近兩年量產(chǎn)起量的是L1/L2等級的產(chǎn)品，這個普及的速度會比較快。L3/L4等級產(chǎn)品的量產(chǎn)還是要從有限條件或有限場景下起步，量產(chǎn)可能要到2020、2021年，早期還是以試點性質(zhì)為主?！庇菡A介紹，魔視智能作為先進的嵌入式深度學習自動駕駛領導者，正在以漸進的方式，提供涵蓋L1、L2、L3、L4的感知及定位產(chǎn)品。目前產(chǎn)品是前裝汽車ADAS，后續(xù)產(chǎn)品涵蓋自主泊車、L3整體感知解決方案，包括多傳感器融合、AEB決策、車體定位等。
據(jù)記者了解，今年下半年，魔視智能的第一代自動泊車產(chǎn)品的功能樣機都將下線。明年初，面向乘用車前裝市場的前視第七代ADAS一體機和第一代L3自動駕駛產(chǎn)品也將面世。
可以看到，魔視智能正在以前裝ADAS技術積累的量產(chǎn)經(jīng)驗，穩(wěn)扎穩(wěn)打地向自動駕駛進軍。
虞正華表示，魔視智能的視覺感知技術可以支撐L3/L4等級的自動駕駛，而為公司也已經(jīng)在L3/L4自動駕駛方向積極布局，目前已經(jīng)和主機廠合作完成高等級自動駕駛的樣車并在數(shù)博會進行了成果演示，在魔視智能具有深度學習能力的嵌入式視覺模塊的支持下，車輛實現(xiàn)了“自主泊車”，“編隊行駛”等功能。
未來，在L4及更高等級的自動駕駛上，魔視智能的規(guī)劃是提供其中的感知和定位系統(tǒng)。
“在感知部分我們有很強的團隊基礎，同時目前我們也已經(jīng)建立了一支國際級的定位技術團隊，有一批頂尖的技術專家，采用的是VSLAM為主、多傳感器融合的技術路線。我們會持續(xù)在感知和定位部分深入研發(fā)，成為在這個方向領先的產(chǎn)品供應商。”虞正華說。
編輯：王琨
